深度解析TOD模式
要闻4
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2021-05-19 10:55
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杨旭
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随着城市化的加速发展,轨道交通已经成为推动大城市、特大城市和城市群升级转型的“催化剂”,这也使得TOD模式越来越受市场的关注。从东京到纽约,从香港到上海,“轨道+物业”的TOD模式,为很多国际一线城市改善交通拥堵、实现资源高效利用、制造新经济增长极的提供了一站式解决方案。
国际盛行的“TOD”模式究竟是什么
所谓TOD(Transit Oriented Development),是指“以公共交通为导向”的开发模式,这一概念最早由美国人彼得•卡尔索尔普提出。TOD中的公共交通主要是指火车站、地铁、轻轨、高铁等轨道交通及公交干线,以轨道站点为中心、以400~800米(5~10分钟步行路程)为半径,建立中心广场或城市中心。简单地说,就是将办公、商业、教育、文化、娱乐、居住等功能集中于一体,形成集约、高效、舒适、绿色的城市空间。
这些国际一线大都会 都和TOD有关
放眼世界,美国纽约、英国伦敦、日本东京、丹麦哥本哈根、中国香港等,这些国际一线城市,利用TOD模式打造的生活方式,已成为经济发达的标志之一。依托TOD模式发展起来的新型城市副中心,俨然成为一座城市价值高地的风向标。
汇聚人口红利 TOD蕴含巨大商机
一般的交通枢纽如火车站、机场等,客流量虽大,但客户逗留时间较短、偶然性高,实际利用价值有限。但采用TOD模式打造的综合体,功能高度复合,以轨道站点为中心,内部交通主要以步行为主,构建出充满活力的街道空间,能长时间“粘”住人,进而转化为商业价值。这样的TOD综合体不仅是城市的集散中心,还成了城市办公、消费、游憩中心,实现商业、办公、居住、休闲、娱乐等功能为一体,满足人们对生活和环境多元化、多样性的追求。
在中国,北京、上海、广州、深圳等大城市在开发过程中都在积极探索和运用TOD模式。作为“新一线城市”的沈阳,何时才能搭上TOD这趟城市发展快班车?
龙湖·云里 打造东北TOD范本
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